2014最佳十年期：歐洲、德國、法國、奧地利、瑞士。
對於這位中國廣州出生長大的學者來說，香港是1989年天安門民運的燈塔。「我能教什麼？」 歷史學家、八九學運參與者何曉清於2019年7月來香港執教，當時正值抗議活動爆發的最初幾個月
瑪格麗特在那幅畫中穿著在她祖國都難以想像的華麗服裝微笑著。譯註 [1]《加拉泰亞》是塞萬提斯的處女作，為牧歌體傳奇。神聖羅馬帝國皇帝在結婚畫像中裝扮成希臘神話裡的牧羊人，大玩cosplay。[2] 由於哈布斯堡家族的成員長期進行近親婚姻，導致基因缺陷的累積，包括：矮小、瘦弱，尤其是異常突出的下顎，被稱為「哈布斯堡下顎」。其實，當時兩國的關係已經十分密切了，這對新婚夫婦的血緣關係也是如此。
他們扮演的是以希臘神話為原型改編的音樂劇《加拉泰亞》[1] 中的英俊牧人阿喀斯和海神的女兒加拉泰亞。尤其是拿破崙時代的軍裝。歐洲的經濟發展，將更值得所有人持續關注。
在科技加持下，汽車工業的商機無限，正要邁入下一波成長期，值得關注。車聯網應用，可以為駕駛管理行程，或者透過汽車與交通資訊中心的連結，幫助城市紓解車潮。投資智慧來自經驗，投資歐洲，首選富達。富達在台已核備的歐洲系列基金共23檔，包括股票型、股票入息型、平衡型、債券型、現金/貨幣型、單一國家之德國、法國、英國、瑞士、義大利、區域型含歐洲、南北歐、歐洲大型企業、歐洲小型企業、歐元藍籌、歐洲動能，以及追蹤指數的歐盟50TM基金，各類型投資人都可找到適性的產品。
若以福斯汽車集團來說，2014年全球銷量達1014萬輛新車，首度創下年銷千萬輛的佳績，更逼近日本豐田汽車集團(含豐田、日野、凌志)的1023萬輛，排名全球第二，種種數字都證明德國汽車在全世界佔有一席之地，並持續成長。但在台灣核備的境外歐洲股債或平衡型基金超過180檔1，該怎麼選擇? 管理資產規模最大1，產品齊備且獲獎連連的富達，正是投資人首選。
「富達證券獨立經營管理」各基金經金管會核准或同意生效，惟不表示絕無風險，基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益。汽車，儼然成為消費者最接近未來生活的工具，如此具有願景的產業。基金經理公司除盡善良管理人之注意義務外，不負責各基金之盈虧，亦不保證最低之收益，投資人申購前應詳閱基金公開說明書。更先進的車聯網應用，則在自動駕駛，甚至是在行車途中，幫駕駛訂餐廳或電影票，顛覆商業模式。
1資料來源晨星，截至6月30日止，台灣核備之境外投資歐系基金資產規模中，富達排名第1，管理資產超過262億美元。在歐洲，以德國生產汽車的歷史最悠久，更是歐洲最大的汽車製造產地。新世代的汽車，除了Google正在進行無人車實驗、Tesla電動車已經生產出416匹馬力引擎等令人驚艷的成果之外，在2015年國際消費電子展(CES)的競技場上，賓士、BMW、Audi等全球十大汽車公司，無不展現自動駕駛、遠端遙控、車載IT系統等研發成果。本文提及之經濟走勢預測不必然代表基金之績效，各基金投資風險請詳閱基金公開說明書。
投資人因不同時間進場，將有不同之投資績效，過去之績效亦不代表未來績效之保證。投資人應選擇適合自身風險承受度之投資標的。
富達歐洲基金是富達歐系產品旗艦基金，更是國內最大已核備境外歐股基金，基金規模高達96.35億美元，歷年來獲獎連連。如果連昂貴的汽車都能因而受惠，更不用說歐元的貶值，將如何帶動歐洲其他外銷的成長。
基金配息率不代表基金報酬率，且過去配息率不代表未來配息率。基金淨值可能因市場因素而上下波動。FIL Limited 為富達國際有限公司。根據歐洲民間調查機構Trendence Institute的訪查，今年德國正要從商科與理工科系畢業的8萬名職場新鮮人，最想進入的前5大企業，依次為BMW集團、奧迪集團、保時捷控股公司、福斯集團及賓士戴姆勒集團，清一色都是汽車公司，顯見德國青年對於汽車工業的熱情。難怪獲得德國新鮮人的一致認同。至今，汽車工業仍是德國國民經濟的支柱，德國有1/7的就業人口、1/4的稅收，都源於汽車及其相關產業。
汽車工業真的是德國人的驕傲。而在汽車工業科技化的趨勢之下，未來將是「汽車移動物聯網（簡稱車聯網）」時代。
福斯汽車集團去年光是中國(含香港)的單一市場，就售出365萬輛新車（約佔36％），可見亞洲逐漸增強的消費力道，加上歐元貶值的刺激，讓德國汽車工業的外銷佔有很大利基。去年，來自德國的福斯汽車集團(含福斯、奧迪、保時捷)與戴姆勒公司(含賓士、Smart)的全球營收，分居全球汽車產業的第1名與第3名（見下圖）。
而德國講求實事求是的民族傳統，以及嚴謹小心的做事風格，展現於擁有120多年歷史的汽車工業上，使得全球消費者對於德國汽車工藝保有高度信心與忠誠度，並且誠實的反映在銷售數字上。台北市敦化南路二段207號15樓。
投資新興市場可能比投資已開發國家有較大的價格波動及流動性較低的風險比方説我1911年出生的姥姥，她直到1986年去世以前，一輩子都在榻榻米上擺矮桌子，跪坐著吃飯的。特地去廁所中吃飯的人，除了孤獨以外，不能不説他們的自尊心相當低落。然而，後來有不少次，我卻在火車站附設的公共廁所小隔間裡，看到麵包的空袋和飲料的空瓶等，逐漸開始相信，真的有人吃「便所飯」的。
書名是《一個人的飯桌：極限家庭和「獨個」的風景》（《ぼっちな食卓 限界家族と「個」の風景》，中央公論新社）。那些飯桌的照片實在令人覺得寂寞。
她的調查對象是1960年以後出生，在東京以及郊區生育孩子的已婚女性，因為這年代以後的日本人在價值觀方面跟傳統日本人很不一樣了。另外，巖村也事隔十年以及二十年，對同一組人進行第二次調查。
2005年日本政府更推出了食育基本法，為的是在小學中學加強在營養學、傳統飲食文化方面的教育。20世紀後半的經濟高度成長時代，日本上班族經常加班，下班後又跟同事一起去酒吧、居酒屋，天天都很晚才醉醺醺地回家，那時孩子們都早已睡覺。
至於相機拍到的飯桌，則無例外是西式高桌子。那年代的日本主婦，還保持著傳統的生活態度，往往等丈夫回來才一起吃晚飯，或者至少給他弄熱早已做好的飯菜，陪坐在飯桌邊，幫丈夫添飯、倒茶等。巖村暢子自從1998年到2023年，四分之一世紀間不停地進行「食DRIVE」調查。只要小心一點，就能夠避免碰觸別人的排泄物。
文：新井一二三 2000年代，日本媒體曾紛紛報道過「便所飯」即在廁所裡面吃飯的習慣在年輕一代中流行起來。日本普通家庭開始過桌椅生活是1960年代以後的事情。
破滅中的日本飯桌》、17年的《遺憾「和食」有原因：通過照片看日本飯桌的現在》等，我幾乎每本都看過。然後跟那些主婦一起看著照片一一進行訪問，記錄她們所講的吃飯故事。
反之，許許多多的家庭主婦不願意去買菜回來下廚做飯給家人吃。作者巖村暢子原是廣告公司的市場調查專家，現擔任大正大學客座教授。
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